您发物流，进入东莞，怎么送到家门口？
今后，所有进入东莞的货物，也许要这样走了：首先进入一级分拨中心，通过共同配送的车辆分拨到二级配送中心，再由二级配送中心分拨送到末端配送网点。
小编从市城乡规划局官网了解到，该局目前正在公示《东莞市城市共同配送发展规划》（以下简称《规划》），广泛征求公众意见。《规划》提出，结合东莞市新一轮城市总体规划“一中心四组团六片区”空间结构，按照“分级分片、集约集聚”原则，提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。
规划最大的一个看点，提出了共同配送，并从规划的角度预留用地。例如，在一级分拨中心划出一个空间来搭建共同配送平台，让物流公司进驻并进行分拣、配送。
《规划》的制定目标，以东莞市新一轮城市总体规划为纲，谋划物流配送系统与城市空间发展相协调，促进配送行业高效有序发展。换而言之，通过建设分级配送中心，实现货物在空间上的集约；制定运输车辆及特定区域通行政策，实现运输过程集约。
看点1：物流货物进入东莞如何分拨？看城市配送设施空间规划！
《规划》提出，结合东莞市新一轮城市总体规划“一中心四组团六片区”空间结构，按照“分级分片、集约集聚”原则，提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。从空间上集聚分散的物流设施，统筹整合，集约土地利用，避免重复建设，为东莞市城市物流配送体系建设提供新的发展思路。
也就是说，今后所有进入东莞的货物，首先进入一级分拨中心，通过共同配送的车辆分拨到二级配送中心，再由二级配送中心分拨送到末端配送网点。
一级分拨中心布局：依托物流园区及物流中心，成立5处分拨中心，形成引领全市共同配送发展的一级配送网络。（其中，包括虎门港保税物流中心、石龙红海物流园等）
二级配送中心布局：结合快速路及主干路，并充分利用周边物流企业的物流场站，设置31处配送中心，形成全面覆盖东莞的二级配送网络。
三级配送中心布局：根据实际配送需求，结合现有物流网点，在人流、物流密集区设置终端配送网点，形成密集便捷的三级配送网络。
市城乡规划局相关工作人员介绍，31个二级配送中心的布局，可辐射至32个镇街。根据人口密度分布情况测算，布局1566处末端配送网点。其中，平均范围按照800米至1公里的范围来划定网点，从量上盘整末端配送网点的设置。
看点2：货物进入东莞的运送路径如何走？看城市配送通道规划！
基于配送中心布局、现有及规划高、快速路交通性主干道道路交通条件，规划形成“主要配送通道”和“次要配送通道”两级路径体系。实现一级分拨中心至二级配送中心、二级配送中心至三级配送中心的运输集散。
其中，主要配送通道：分布于中心城外围，依托市域高、快速路网，实现一级分拨中心的运输物集散、一级分拨中心至二级配送中心的运输联系。
次要配送通道：分布于市、镇中心城区，依托城市主干道（生活性干道除外）网络，实现二级配送中心至三级配送中心的运输集散。
此外，《城市配送规划》针对“配送试点范围、税费优惠、智能快递柜配建、快递末端配送车辆类型”等问题，提出相应建议供相关主管部门参考。
温馨提示：
公示时间：2017年4月27日至2017年5月26日。
东莞市城市共同配送发展规划的具体内容，将通过以下方式公示：（一）网上公示：东莞市城乡规划局网站（http://dggh.dg.gov.cn）；（二）现场展示：东莞市城乡规划局一楼
凡是对本次规划方案内容有意见与建议的，可在公示期内，通过以下方式提出，逾期未提出的，视为放弃上述权利。有效的反馈意见，必须包括反对理由，反馈者的真实姓名、有效的联系方式及身份证复印件（个人则提供身份证复印件，单位则提供法人身份证复印件，委托代理人则提供委托代理人身份证复印件），否则视为无效意见。如果认为申请事项关系个人重大利益的，必须提供相关证明材料。有效的反馈意见，将作为行政许可的参考。
（一）将意见表投入设在现场展示厅内的意见收集箱；
（二）网站留言；
（三）将意见表邮寄到“广东省东莞市东城中路城乡规划局”（邮编523129），信封表面须注明“《东莞市城市共同配送发展规划》的公示意见”。
